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PODCAST

El Garaje Hermético de Máximo Sant

Siempre al volante. Siempre intentando disfrutar de cada coche que he probado. Llevo muchos años trabajando en la prensa del motor y sigo disfrutando como el primer día, sin perder la ilusión. Escucha mi podcast y lo verás... o lo oirás.

leisure automotive

All Episodes

21:35

80.- Alemanía vs Japón: ¿qué coches son mejores?

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/06/03

Me lo preguntáis muchos: ¿Son mejores los coches alemanes o son mejores los japoneses? Pero, ¿qué es ser mejor y en que consiste ser japonés o alemán…? Para algunos “ser mejor” puede significar que el coche sea más agradable de conducir; con un acabado más atractivo; que provoque la envidia de los demás, qué es lícito; que tenga mayores prestaciones; o que la marca tenga detrás una historia y un mito o, simplemente, que no se rompa. Lo que sucede es que hay cosas difíciles de medir pero otras que

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32:03

79.- Todos los coches que he tenido: Episodio 2

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/06/03

Vuestros comentarios me han animado lo suficiente como para hacer la segunda entrega de todos los coches que te he tenido en mi vida. Ya sabéis que superan los 40 así que aún faltará una tercera entrega. Como en el primer video hemos puesto la fecha el año de matriculación que no es el año en el que yo tuve el coche. Vamos a seguir haciéndolo así. En el caso de los coches de competición no matriculados no ponemos año. Espero que os guste. Estos son los coches de esta entrega: Citroën AX GT

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23:36

78.- ¿Cómo funciona un control de estabilidad?

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/29

Porque habréis oído montones de veces eso que de la electrónica ha hecho a los F1 más fáciles de conducir, que los propulsión trasera sean coches muy seguros o que salva muchas vidas… Y todo eso es cierto gracias, sobre todo, a los sistemas de control de estabilidad. Pero… ¿sabes como funcionan? No es complicado. Todos los sistemas electrónicos de un coche que influyen en su conducción necesitan tres cosas: Saber lo mejor posible que pasa, tomar las decisiones adecuadas y luego poder actuar. En

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32:11

77.- Todos los coches que he tenido: Episodio 1

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/29

Muchos, pero muchos me habéis pedido este vídeo… por eso me he animado a hacerlo. Pero para hacer recuento de todos mis coches, necesitaré al menos tres vídeos, porque solo en uno no me caben. Al final he accedido porque los coches que alguien tiene en su vida le definen como aficionado…. ¡espero no defraudaros! Este sí que es un vídeo muy personal y por tanto, en el que os pido un mayor apoyo y un mayor número de comentarios para saber si os ha gustado Tan personal que ni he escribí el guión, solo

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25:46

76.- F1 en los años 70: cuando cualquiera podía...

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/25

Los años 70 fueron la época dorada de los F1 que podríamos denominar como F1 “MECCANO”. En la Inglaterra de esos años si tenías algo de dinero y un buen ingeniero cualquiera se podía hacer un F1, incluso en el garaje de casa. Tenías buenos proveedores: Cosworth, Hewland, GoodYear, Girling… te hacías un chasis y una carrocería y a correr… ese fue el caso, por ejemplo de Lotus, McLaren, Tyrrel que con esta receta ganaron muchos Mundiales de F1. La lista de equipos que compraban piezas en el mercado

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20:15

75.- Así es el motor Liquid Piston: el Wankell 2.0

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/22

Los coches eléctricos son ya una realidad pero el motor de combustión interna se resiste a morir. Los motores más tradicionales, de 2 y 4 tiempos, incluso el Wankel, no dejan de mejorar. Y aparecen nuevas propuestas, como el Koenigsegg, el INNengine o este Liquid Piston, una interesante evolución del Wankel. Porque es motor Wankel ha tenido mejoras de detalle, de calidad de componentes… pero, esencialmente, no había cambiado nada. Este motor Liquid Piston no deja de ser una evolución del Wankel, a

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26:36

74.- COCHES DEL ESTE: los grandes olvidados por el oeste

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

Nunca se habla de los coches del Este de Europa, del antiguo “Telón de acero” y cuando se habla se hace con desprecio Da igual que sea en revistas, páginas Web o en You Tube… parece que en el este de Europa nunca se han fabricado coches. Y cuando se habla de ellos se les tilda de anticuados y de baja calidad… pues no te creas todo lo que te hayan dicho. Para comenzar, meter en el mismo saco a todos los coches del este de Europa es un error. No es lo mismo la antigua Checoslovaquia, que Rumania,

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34:33

73.- Historia de la COPA RENAULT: fábrica de...

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

Ya está aquí la segunda entrega de la Copas Renault, la “Fábrica” de Campeones. Y si en el primer vídeo hablábamos de pilotos tan destacados como Carlos Sainz, Luis Pérez-Sala, Luis Villamil, Salvador Cañellas o Tomás Saldaña, por citar solo a algunos. En este hablaremos de los coches, desde el R-8 al último Clio, sin olvidar a los R5, Súper Cinco, Megan y todas las generaciones anteriores de Clio. Verdaderos coches escuela. Y ya de paso hablaremos de circuitos, de dinero, de la proyección

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29:47

72.- 2020 vs 1950: ¿qué F1 es más difícil de conducir?

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

¿Te imaginas qué pasaría si subiésemos a Fangio al coche de Hamilton y viceversa? Vamos a resolver algunas de tus dudas, pero también a plantearte otras. Este es otro de esos vídeos que, en tiempos de confinamiento, hago más con el corazón que con la cabeza. ¿Sabes cómo eran los Fórmula 1 de los 50? ¡De hace 70 años! Pues casi tan rápidos como los actuales… en recta. Vamos a dar un repaso a los dos coches más carismáticos y competitivos de esos años, el ganador del primer de Mundial, el Alfa 158

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25:08

71.- Los mejores GTI de los 90s

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

Seguimos confinados, pero seguimos haciendo vídeos… Las siglas GTi son mágicas. Unas siglas que el VW Golf hizo casi míticas a partir de 1976. Pero sin duda, fueron los años 90 la época de mayor esplendor de los GTi y hoy, para vosotros, hemos elegidos los mejores. Los mejores GTi de la mejor cosecha de GTi. El concepto lo inaugura VW en 1976 cuando se lanza el primer Golf GTi con motor 1.6 de 110 CV, con inyección, algo inhabitual en la época, un bastidor muy afinado y con un peso que estaba en la

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33:10

70.- Historia de las COPAS RENAULT: fábrica de...

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

He titulado este vídeo: Copas Renault, la “Fábrica” de Campeones. Y no es un eslogan, es simplemente la pura realidad. Las Copas han sido un trampolín para ganar Mundiales, llegar a la Fórmula 1, a Le Mans, a ganar Campeonatos de España y Europa… Vamos a repasar su historia con sus protagonistas: los pilotos que las ganaron. Este vídeo era un antiguo proyecto personal, por fin convertido en realidad. Porque lo confieso, tengo debilidad por la Copa Renault, porque fueron de la primeras carreras que

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27:46

69.- Grupo B vs WRC: ¿Cuál es más rápido?

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

Ahora que Carlos Sainz ha sido aupado como el mejor piloto de Rallyes de la historia es momento de hablar de Rallyes. Porque ¿Es más rápido un Grupo B o un WRC? Los Grupo B son un mito. Son los coches de rallye más que han existido nunca. Pero los WRC hacen mejores cronos a pesar de tener casi la mitad de caballos. En parte gracias a la electrónica pero hay mucho más que contar. Los años 80 fueron un año fantástico para el Motorsport, porque todos, y cuando digo todos digo TODOS con mayúsculas,

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22:43

68.- DIEZ reglas post CORONAVIRUS: cuida tu coche...

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

Ya vemos la luz al final del tunel. Y podremos volver a usar nuestro coche o nuestra moto que, en algunos casos, llevan parados más de un mes. Y las autoridades no te recomendarán el transporte público, sino el privado. Y los riesgos no será solo los accidentes… las cosas han cambiado. En este pandemia desde Garaje Hermético queremos aportar nuestro grano de arena, y proponeros un video practico y sencillo con diez reglas básicas: 1. Mira las presiones. 2. Importante: Limpieza=Seguridad. 3

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23:09

67.- Motor de dos tiempos: una historia de espías

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

La realidad supera a la ficción…. ¿qué tienen que ver un científico a sueldo de Hitler… una traición… una fuga desde Alemania del Este… un conflicto entrela OTAN y la URSS en plena Guerra Fría? Pues todo ello forma parte de la historia del motor de dos tiempos, una parte importante. Seguimos confinados, aunque ya podemos hacer deporte al aire libre… ¡por fin! Pero en Garaje Hermético seguimos tratando de haceros más llevadero el encierro y hoy traemos una historia sorprendente de un motor

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28:54

66.- ¿Cambio manual o automático?

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

Son mayoría los que piensan que los cambios automáticos son para conductores torpes, que los buenos de verdad usan cambios manuales, más eficientes. Pero ¿sabes que hay muchos tipos distintos de cambios automáticos? Y más de uno de cambios manuales. ¿Estas seguro que los cambios manuales son mejores? Es lo que te contamos en este vídeo. Muchos piensan que el cambio automático es ideal para conductores torpes, pero que un manual es mejor que un automático. Y yo les diría, ¿mejor que un automático

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29:17

65.- Ayrton da Silva: el peor enemigo de Senna

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

Aunque seguimos de encierro, no nos olvidamos de él. Y queríamos hacerle un homenaje. Porque en la trayectoria del que para muchos de nosotros es el mejor piloto de F1 de la historia, se cruzaron muchos enemigos: Schumacher, Mansell, por supuesto Prost y, como no, el dictador Jean Marie Balestre. Pero, en mi opinión, el mayor enemigo de Senna fue… él mismo. El día 1 de mayo de 1994 fallecía Ayrton Senna da Silva. Como decíamos en otro video, su muerte cambio la historia. La seguridad de los pilotos

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40:00

64.- CONSEJOS para rodar en CIRCUITO

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

No soy partidario de tomar riesgos por carreteras abiertas al tráfico. Sí, ya sé que cada país es distinto por densidad de tráfico, por normativas, por presencia policial… pero nuestra responsabilidad, en cualquier lugar, es siempre la misma, la seguridad. Creo que se puede disfrutar de la conducción sin tomar riesgos y lo que aconsejo más y más cada día es rodar en circuito. Aquellos afortunados que tenéis un circuito cerca, informaos, las tandas no son tan caras y el coche no se “destroza” si

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22:24

63.- ¿Turbo o atmosférico? ¿Qué es mejor?

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

¿Crees que el turbo estuvo de moda en los años 80? Pues te equivocas: el turbocompresor nunca ha estado tan de moda como ahora, nunca ha habido tantos coches turbo, así que la pregunta es: ¿Son mejores los motores turbo o atmosféricos? Como ves por nuestro decorado es España seguimos en estado de alarma. Pero seguimos haciendo videos para entreteneros. Y antes de ver este te aconsejamos ver los otros vídeos que tenemos sobre el turbo: ¿Cómo funciona un

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18:33

62.- ¿son mejores los coches PREMIUM?

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

Sois mucho los que me habéis preguntado si son mejores los coches de marcas Premium. Sobre todo si verdaderamente valen lo que cuestan. Y aunque en España seguimos en estado de alarma, soñar es gratis y más de uno se plantea que, si le va medio bien, cuento esto acabe se va a dar un capricho. Si eres de esos, enhorabuena… y si no, pues ya sabes que la salud es lo primero. La duda es si son más caros porque son mejores o sencillamente, pagas la marca, si pagas por llevar un anagrama que mola… porque

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22:07

61.- Koenigsegg FREEVALVE: un motor revolucionario

El Garaje Hermético de Máximo Sant ·

2020/05/21

El motor de moda es el motor Koenigsegg freevalve de 3 cilindros, dos litros, 600 CV y un inédito sistema de válvulas sin árbol de levas. La pregunta es, ¿de verdad es tan bueno? Este es un vídeo técnico, pero con explicaciones claras y sencillas. Me lo habéis pedido muchos garajistas. Como siempre, vamos a comenzar por el principio porque, a pesar de todos los inventos e intentos anteriores y posteriores, el motor de 4 tiempos, en todas sus variantes e interpretaciones sigue siendo el motor

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