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PODCAST

徒然なる自動車業界の将来動向

100年に一度の大変革期の真っただ中、先行き不透明の自動車産業の情報をまとめて共有いたします。・市場の将来予測をするにあたってルチル・シャルマの未来予測(2018年発刊) の10個の観点の理解を深める情報を発信しています。・ますます高まる『地政学』を自動車業界で深堀して見えてくる『中国』『電動化』『自動運転』の統合した競争力を強化する構造を明らかにすることを試みています。・自動車業界の大きなニュースを題材にその裏に見える戦略や意図を紐解きます。ぜひ気楽に聞いて、皆さまの仕事や興味の深堀にご利用ください。＜補足＞シーズン1 (#1-xx)は、日本語で発信し、シーズン2(#2-xx)は英語での発信となっています。取り扱うトピックスが同じエピソードは、 "-xx"のところが同じ数字となりますので、日本語を聞いた後に英語版を聞くと、内容を理解しやすく、リスニング強化に活用できることを狙っています。ぜひ活用ください。

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00:09:56

#1-95 【企業分析】GMのQ2決算分析と市場戦略

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/27

2025年第2四半期におけるゼネラルモーターズ（GM）とBEVの競合のテスラの決算を分析しています。GMは、輸入関税による収益性の圧迫に直面し、北米市場での大幅な利益減少を経験しました。しかし、中国市場での高級車および新エネルギー車（NEV）販売の好調と、EV市場でのシェア拡大という戦略的な成功を示しています。一方、テスラは、販売台数の減少と平均販売価格の低下により、売上高と利益が減少し、EV市場の減速と激しい競争の影響を受けています。両社は異なる課題と戦略的展望を持っており、GMは既存の強みを活かして市場の変動に対応し、テスラは将来の技術革新に焦点を移していることが示されています。

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00:08:00

#1-94 【企業分析】日産再建：解体と同盟の「Re_Nissan」ドクトリン

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/19

日産自動車の抜本的な経営再建計画「Re:Nissan」について詳述しています。日産は深刻な経営危機に直面しており、その対応策として追浜工場を含む複数の生産拠点の閉鎖を進め、事業の「解体」と効率化を図っています。同時に、ホンダとの戦略的提携を「構築」の柱としており、当初の経営統合交渉は決裂したものの、EVのeAxleやSDVプラットフォームといった基幹技術の共同開発を通じて、コスト削減と競争力強化を目指しています。本資料は、これらの戦略的決定が、過剰な生産能力や低収益モデルからの脱却、そして地政学的な競争環境において「非トヨタ」勢力としての新たな競争基盤を確立するための、苦渋ながらも首尾一貫した道筋であることを示しています。市場は現状で懐疑的な見方をしており、具体的な成果が待たれています。

ja

00:07:30

#1-93 【企業分析】日産再生：二つの変革とリーダーシップ

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/19

日産自動車が経験した二つの主要な経営危機と、それらに対する再建計画を比較分析しています。カルロス・ゴーンが主導した1999年の**「日産リバイバルプラン（NRP）」と、イヴァン・エスピノーサCEOによる2025年の「Re:Nissan」計画が、ジョン・P・コッターの変革8段階プロセスという経営理論の視点から評価されています。NRPは、主に内部的な問題に対処し、文化改革と成果主義の導入に成功したとされています。一方、「Re:Nissan」は、内部の非効率性に加え、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）革命という外部からの破壊的な変化**に直面しており、コスト削減とイノベーション投資のバランスが課題であると指摘されています。最終的に、記事は「Re:Nissan」が短期的な財務目標達成の可能性は高いものの、長期的な成功にはより強力なビジョンと文化変革が必要であると結論付けています。

ja

00:06:11

#1-92 【両利きの経営】変革をリードする_8章

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

オライリー教授の代表作の１つである「両利きの経営」をNotebookLMの力を借りて、章ごとに分析を試みる。　変革と戦略的刷新を主導することの重要性に焦点を当て、企業が未来を切り拓くための経営戦略を提示しています。特に、両利きの経営という概念を通じて、既存事業の深化と新規事業の探索の両立を強調し、イノベーションを推進するためのリーダーシップと組織的なアプローチの必要性を説いています。また、イノベーションの時代において企業が直面する課題を分析し、成功するための具体的な指針と事例を提供しています。総じて、これらの文書は、変化の激しい現代において企業が持続的に成長するための変革への適応能力と戦略的思考の育成を促す内容となっています。

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00:07:06

#1-91 【両利きの経営】リーダーシップの要諦_7章

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

オライリー教授の代表作の１つである「両利きの経営」をNotebookLMの力を借りて、章ごとに分析を試みる。「両利きの経営」という戦略的アプローチに焦点を当て、組織が探求（新しいアイデアの追求）と深化（既存事業の改善）の両方を同時に推進する方法について考察しています。特に、リーダーシップと幹部チームがこの戦略を成功させる上でいかに重要であるかを強調し、リーダーが持つべき5つの原則や具体的な役割について詳述しています。また、IBM、ハーズ、NASAといった企業や組織の事例を通じて、イノベーションを推進しつつ既存事業を効率化するための具体的なアプローチと課題を提示しています。

ja

00:07:29

#1-90 【両利きの経営】両利きの経営の要件_6章

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

オライリー教授の代表作の１つである「両利きの経営」をNotebookLMの力を借りて、章ごとに分析を試みる。　「両利きの経営」という経営戦略について説明しています。主に、両利きの経営を実現するための要素を詳細に解説しており、成功事例から抽出された4つの重要なポイント、すなわち戦略的意図、経営陣の関与・支援、組織構造、共通のアイデンティティに焦点を当てています。具体的には、新規事業の推進や既存事業の効率化を両立させるための具体的な方法論や、リーダーシップの役割、そして組織設計の重要性が多角的に考察されています。この文書は、企業が未来を切り開くために「両利きの経営」を実践することの重要性を強調しています。

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00:07:50

#1-89 【両利きの経営】「正しい」対「ほぼ正しい」_5章

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

オライリー教授の代表作の１つである「両利きの経営」をNotebookLMの力を借りて、章ごとに分析を試みる。　　両利きの経営という概念、すなわち既存事業の深化と新規事業の探索という二つの異なる活動を同時に追求する経営手法について論じています。特に、IBMとシスコシステムズの事例を用いて、イノベーションを組織に組み込み、適切に実行することの重要性を強調しています。文書は、「正しい」と「ほぼ正しい」の違いに焦点を当て、戦略を正確に実行するための具体的なアプローチと、それが企業の変革と成長にどのように貢献するかを詳細に説明しています。リーダーシップ、組織文化、投資、イノベーションストリームといった側面が、両利きの経営を成功させる上で不可欠であることが示されています。

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00:05:01

#1-88 【両利きの経営】イノベーション物語_4章

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

オライリー教授の代表作の１つである「両利きの経営」をNotebookLMの力を借りて、章ごとに分析を試みる。　　「両利きの経営」という戦略的アプローチに焦点を当てており、特にイノベーションのジレンマを解決することに焦点を当てています。具体的には、Ustream、ディビジョン、フレクストロニクス、ダヴィータ、ヒューレット・パッカード、サイプレス・セミコンダクターという六つの異なる企業のイノベーション事例を紹介しています。それぞれのケーススタディを通じて、企業が**既存事業の深化（Exploitation）と新規事業の探索（Exploration）**をどのように両立させ、未来を切り拓いてきたかを解説しています。また、イノベーション成功の鍵となる要素や、リーダーシップの重要性についても考察しています。

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00:07:06

#1-87 【両利きの経営】イノベーションストリームとのバランス_3章

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

オライリー教授の代表作の１つである「両利きの経営」をNotebookLMの力を借りて、章ごとに分析を試みる。　企業が新しい市場機会を探索し、同時に既存事業を効率的に管理する、いわゆる「両利きの経営」戦略に焦点を当てています。具体的には、イノベーションの継続的な流れをどのように実現するかを議論しており、その重要性を強調しています。また、シアーズやウォルマート、GEといった具体的な企業の事例を用いて、この戦略の成功と失敗の要因を詳細に分析しています。さらに、イノベーションの種類とその管理方法、そして新しい機会を探索する際の課題と対策についても考察しています。

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00:07:11

#1-86 【両利きの経営】探索と深化_2章

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

オライリー教授の代表作の１つである「両利きの経営」をNotebookLMの力を借りて、章ごとに分析を試みる。　「両利きの経営」という概念に焦点を当てています。具体的には、既存事業を深掘りする「深化」と、新たな事業を開拓する「探索」のバランスを取る経営戦略について論じています。この戦略が未来を切り拓くとされており、特に企業が陥りがちな「サクセストラップ」からの脱却が重要だと指摘しています。Amazonの事例を詳細に分析し、同社がどのように探索と深化を同時に進めてきたか、そして組織的な調整力をどのように働かせたかを説明しています。また、SAPの組織的調整の例も提示されており、全体として企業が持続的に成長するための経営アプローチを探る内容となっています。

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00:05:46

#1-85 【両利きの経営】未来を切り拓く戦略_1章

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

オライリー教授の代表作の１つである「両利きの経営」をNotebookLMの力を借りて、章ごとに分析を試みる。企業が既存事業を深化させるとともに、新しい領域を探索することで成長を目指す「両利きの経営」について説明しています。特に、成功のためには組織の分離と高レベルでの統合、そしてリーダーシップの役割が不可欠であると強調されています。また、市場の変化が速く、不連続なイノベーションが求められる現代において、日本の多くの企業が過去の成功体験やグレシャムの法則のような課題に直面し、変革が滞っている現状を指摘し、意思決定プロセスや組織文化の変革の重要性を訴えています。

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00:08:28

#1-84 【企業分析】二つの提携物語：ホンダ・日産北米アライアンスの戦略的合理性分析

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/12

ホンダと日産が北米市場で車両供給提携を協議していることを中心に論じています。この提携は、日産の米国工場の低い稼働率を改善し、経営再建計画を支援することを目的としています。一方、ホンダにとっては、自社の製品ラインナップにピックアップトラックを追加し、米国で高まる関税リスクを軽減するというメリットがあります。記事は、この提携が両社にとって相互補完的で合理的な戦略であると評価し、同時に日産が検討していた台湾の鴻海（フォックスコン）とのEV生産提携が抱える戦略的なリスクとの対比を通して、その合理性を強調しています。最終的に、この協力関係は、分断が進む世界における自動車アライアンスの新たな形を示唆していると結論付けています。

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00:08:29

#1-83 【業界分析】EVプラットフォーム：二極化する未来

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/09

東風日産や長安マツダがCATLのEVプラットフォームを採用するというニュースを受けて、電気自動車（EV）開発におけるプラットフォーム調達の二極化する未来を包括的に分析してみました。外部からのプラットフォーム調達が、開発期間短縮や投資削減を求めるEV後発組（特に中国市場における日系メーカーや新興市場向け）にとって不可欠な「キャッチアップ」戦略となる一方で、大手自動車メーカー（OEM）は自社での垂直統合開発を深掘りしています。この垂直統合は、ギガキャストのような先進製造技術やソフトウェア定義型車両（SDV）への対応、そしてブランドDNAの維持といった要因によって推進されます。市場ごとのダイナミクス（中国の価格競争、欧州の規制とブランド重視、北米の現地生産インセンティブ、新興市場の価格感応度）が、各OEMの戦略的選択を左右し、結果としてEVプラットフォームの未来は、水平分業と垂直統合という異なる哲学が共存するものとなると結論付けています。

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00:07:16

#1-82 【企業分析】日産自動車と鴻海ＥＶ生産提携の評価

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2025/07/06

今回の報道('25/7/6)は、日産自動車が経営危機に瀕し、特に追浜工場の稼働率が著しく低下している中で、台湾の電子機器受託製造大手である鴻海（ホンハイ）精密工業からの電気自動車（EV）生産受託を検討している状況を包括的に論じています。日産は短期的な工場存続と雇用維持を目的としていますが、鴻海は「自動車界のAndroid」を目指し、EV受託生産を通じて市場シェア獲得と技術力の向上を狙うという、両社間の戦略的非対称性が指摘されています。この提携が日産にとって短期的な救済策となり得る一方で、中長期的にはブランド価値の希薄化や競争相手の育成につながる「ファウスト的取引」となるリスクを詳細に分析し、他社のEV戦略と比較しながら、より健全な代替案を提言しています。

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00:07:23

#1-81【企業分析】Pony.ai 2nd (2025年第一四半期までの情報整理)

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/06

#1-22で調査した自動運転技術企業であるPony.aiの企業分析の深堀りを行う。今回、事業戦略、技術革新、財務状況、および将来展望に焦点を当てています。具体的には、ロボタクシー、ロボトラック、ライセンス供与の3つの主要事業セグメントにおける顕著な成長、特に第7世代（Gen 7）自動運転システムによるコスト効率の大幅な改善が強調されています。また、トヨタ、Uber、テンセントなどの主要パートナーとの戦略的提携を通じたグローバルな事業拡大への取り組みや、デュアルクラス株式構造による創業者の経営支配維持についても説明されています。さらに、継続的な赤字経営や事故リスク、激しい競争環境といった課題とリスクも明確に示されており、同社の現状と今後の見通しを多角的に概観しています。

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00:06:45

#1-80 【ポストEV】デジタルビークルと自動車産業の未来(3章)

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2025/07/05

鶴原吉郎氏の著作『デジタルビークルの知られざる正体』で書かれている『ポストEV』の理解が自動車業界の未来予測に非常に有効であると考える。本書の3章では、デジタルビークル（DV）と電動車（EV）が自動車産業に与える変革について詳述している。ソフトウェア定義型車両（SDV）への移行や、ハードウェアの統合、そしてセンサー技術の進化といった主要なテーマが議論されており、これらが車両の生産効率、機能性、そしてコストにどのように影響するかが説明されています。また、中国市場の台頭や各国のメーカー戦略にも焦点を当て、未来の自動車産業における競争のダイナミクスを明らかにしています。

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00:07:25

#1-79【ポストEV】デジタルビークルの知られざる正体(2章)

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/05

鶴原吉郎氏の著作『デジタルビークルの知られざる正体』で書かれている『ポストEV』の理解が自動車業界の未来予測に非常に有効であると考える。そこで、自動車業界における競争の焦点が、ソフトウェア定義車両（SDV）へと移行している現状を概観します。特に、EV市場の台頭に伴い、デジタル技術を統合した車両の重要性が増し、ファーウェイやシャオミといったテクノロジー企業が参入しています。本書の２章では、アリアンOS、VW.OS、SONY-HONDA、そしてGoogleなど、主要な自動車メーカーやテクノロジー企業が開発を進める次世代の車両向けOSやプラットフォームについて詳細に記述されています。また、AIやChatGPTといった最新技術の活用、デジタルコックピットの進化、そしてユーザー体験のパーソナライゼーションが、将来の自動車開発において不可欠な要素であると強調されています。

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00:09:14

#1-78 【地政学リスク】サプライチェーンのABM活用：リスク軽減とコスト管理

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/05

サプライチェーンの脆弱性に対処するため、特にエージェントベースモデリング（ABM）の活用について焦点を当てています。従来の分析方法では捉えきれない複雑な相互作用をABMがいかにシミュレーションし、潜在的なリスクを特定し、回復力を向上させるかを説明しています。また、AWSのクラウドインフラストラクチャとSimudyne、Moody'sの専門知識を組み合わせたソリューションが、コスト削減と迅速な対応に貢献する具体的な方法も示しています。最後に、石油・ガス業界のケーススタディを通じて、ABMの実際の応用例と、サプライチェーン管理におけるその将来性を強調しています。

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00:07:15

#1-77 【地政学リスク】粘菌型サプライチェーン：レジリエンスとアンチフラジリティ

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/07/05

現代の自動車産業が直面する地政学的リスクによるサプライチェーンの脆弱性を詳述し、その解決策として真正粘菌（Physarum polycephalum）の自己組織化メカニズムを応用した「粘菌モデル」を提案しています。粘菌が示す分散型問題解決能力や適応的なネットワーク形成原理から、「デジタル・フェロモンによる感知と応答」「資源フローによる経路の強化と剪定」「生産的非効率性の義務化」という三つの核心的ルールを導き出し、ハイブリッド型ガバナンス構造を通じて企業への適用を提唱しています。さらに、このモデルの有効性を定量化するための新たなKPIと、その検証・改良のためのエージェントベース・モデリング（ABM）を用いたデジタルツインの構築方法を提示し、最終的にアンチフラジリティ（混乱から利益を得て強くなる能力）を備えた自動車企業への変革ロードマップを描いています。

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00:06:14

#1-76 【企業分析】中国テック巨人(Huawei, Xiaom)の自動車参入戦略

徒然なる自動車業界の将来動向 ·

2025/06/29

中国のスマートフォンメーカーが自動車産業に参入する狙いは、ソフトウェア定義型自動車（SDV）への移行が、市場の飽和を迎えたスマートフォン産業の次なる成長機会ととらえ、ちょうどそのタイミングで『EV革命』によって従来の複雑な機械システムがよりシンプルでモジュール化された電気部品化へ置き換わり、異業種からの参入障壁が大きく下がったため、彼らはこの好機を逃さずに参入した。　シャオミは垂直統合モデルで自社製造を進める一方、ファーウェイは水平連携モデルで技術提供者となることで、それぞれ異なる戦略を採用している。さらに、OSや半導体を巡る競争、そして米中間の地政学的な要因が、この産業の未来を形成する重要な要素となる。最終的に、自動車が「第三の生活空間」として進化するという未来像が提示されている。

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