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PODCAST

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten

Götz Bopp, Sascha Walther

TachoCast – der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten Sascha Walther und Götz Bopp reden sich rund um das Thema Sozialvorschriften und Fahrtenschreiber um Kopf und Kragen. Für alle Fahrer, die beruflich oder auch privat Lenk- und Ruhezeiten einhalten und aufzeichnen müssen. Und für alle, die in den Unternehmen für die Einhaltung der Vorschriften sorgen sollen oder die Fahrer disponieren. Natürlich auch für die Kontrollbeamten und Behördenmitarbeiter und alle, die mit dem Thema Transport, Logistik und

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41:16

#29 IAA-Transportation und Rechtsprechung zur LKW-Maut

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/10/04

In der 29. Folge bekommt ihr ein Re-Live mit ein paar Sequenzen, die wir auf der IAA Transportation aufgenommen haben. Wir durften am Stand der DAKO GmbH dabei sein und haben zahlreiche interessante Gespräche mit Fahrern, Unternehmern und BKF-Azubis geführt, über die wir euch berichten. Außerdem konnten wir zwei künftige TachoCast-Gäste begrüßen: zusammen mit Erik Busser werden wir uns alsbald intensiv über die (fahrpersonalrechtliche) Situation in den Niederlanden austauschen und mit Michael Girbes

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67:11

#28 Lenk- und Ruhezeiten vs. E-LKW

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/09/20

Folge 28 des TachoCast ist einer recht interessanten Fragestellung beim Einsatz von E-LKW im Fernverkehr (und ggf. auch beim künftigen Einsatz von E-Omnibussen im Gelegenheitsverkehr) gewidmet: Ist es klug, dass der Diesel gegenüber dem E-Antrieb fahrpersonalrechtlich bevorzugt wird, wenn „alle“ das Ziel haben, möglichst viele Kilometer elektrisch zu befördern? Das ist eine steile These, die einiger Erläuterungen und Hintergrundinformationen bedarf, die wir euch in hoffentlich hinreichender

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89:25

#27 Güterbeförderung durch Unternehmen

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/09/06

Die 27. Folge des TachoCast wildert in einem anderen Rechtsbereich: dem Güterkraftverkehrsrecht. Das hat mit Lenk- und Ruhezeiten garnichts zu tun, aber wer dem Güterkraftverkehrsrecht unterliegt, muss, wenn keine Ausnahme besteht, Lenk- und Ruhezeiten aufzeichnen. Und weil in diesem Zusammenhang immer wieder Missverständnisse bestehen und manchmal Rosinenpickerei betrieben wird, sezieren wir das Thema und die Verknüpfungen bis ins Detail.Wir erklären, warum ein Spediteur ein Frachtführer sein

de

66:32

#26 Schausteller on tour – Lenk- und Ruhezeiten?

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/08/23

In dieser Folge des TachoCast geht es um ein sehr spezielles Thema, mit dem dennoch sehr viele Menschen regelmäßig Berührungspunkte haben. Wie sprechen über die Transporte von Riesenrädern, Achterbahnen und anderen „Fahrgeschäften“, die für jede gute Kirmes unerlässlich sind. Da Sascha zwischen dem einen und dem anderen Jahrmarkt groß geworden ist und erst kürzlich wieder mal beim Transport eines hunderte Tonnen schweren Riesenrades dabei war, hat sich das Thema aufgedrängt.Warum diese Transporte

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76:17

#25 TachoCast goes international # 3 – mit Stefan...

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/08/09

In der vorletzten Folge haben wir schon viele Details rund um Stefans Alltag in Kanadaund den USA unter dem Gesichtspunkt „Lenk- und Ruhezeiten“ beleuchtet. Und weil das doch eine recht komplexe Materie ist, machen wir das gleich nochmal. Anhand einer Beispieltour vergleichen wir die Kanada/USA-Grundregeln mit den europäischen Vorschriften. Dass wir dabei mehrfach vom Kernthema abschweifen, ist auch klar. Tausend Dank an Stefan für die Einblicke, Hintergründe und Storys aus seinem Alltag. Der

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77:09

#24 BF3 / BF4-Fahrzeuge, Straßenkontrollen und mehr

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/07/26

In der 24. Folge des TachoCast haben wir ein paar aktuelle Themen für euchzusammengetragen. Zum Start sprechen wir über Begleitfahrzeuge für Groß- und Schwerlasttransporte, sogenannte BF3(+)- bzw. BF4-Fahrzeuge, die je nach persönlichem Betrachtungswinkel ins Fahrpersonalrecht fallen können oder auch nicht. Jedenfalls hat sich die EU-Kommission zu diesen Fahrzeugen geäußert und deshalb tun wir das auch. Götz hatte die Freude, bei einer Großkontrolle der Stuttgarter Polizei dabei sein zu dürfen und

de

100:38

#23 TachoCast goes international # 2 – mit Stefan...

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/07/12

Seit der 22. Folge habt ihr einen ersten Überblick über die Dinge, die für Logistiker in Nordamerika anders sind als in Deutschland und Europa - wobei wir aber auch einige Gemeinsamkeiten gefunden haben. Rund um die Lenk- und Ruhezeiten und deren Aufzeichnungen, dem Thema dieser Folge, ticken die Uhren aber komplett anders. Das betrifft nicht nur die maximale Dauer der Arbeits- und Lenkzeiten, sondern auch den Mindestumfang der Erholungsphasen und vor allem die Art und Weise der Aufzeichnung. In

de

100:00

#22 TachoCast goes international # 1 – Stefan...

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/06/28

Für die 22. Folge des TachoCast verlassen wir gewohnte Gefilde und sprechen mit Stefan Zellweger über sein Leben und seine Arbeit als LKW-Fahrer in Kanada und den USA. Wie es dazu kam, welche bürokratischen Hürden zu nehmen waren und welche kulturellen und strukturellen Abweichungen er in seinem Alltag wahrnimmt – das sind, neben ein paar angeschnittenen rechtlichen Aspekten, die wesentlichen Themen dieser ersten Folge mit Stefan. Da Stefan noch viel mehr zu erzählen hat, werden wir alsbald eine

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76:15

#21 DSRC und Nachlese 10. DFF

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/06/14

Hauptthema der 21. TachoCast-Folge sind die Hintergründe und die praktischeUmsetzung der sogenannten DSRC-Technologie in den neueren Fahrtenschreibern. Dieses Feature ist Teil aller digitalen Fahrtenschreiber der zweiten Generation, also alle Geräte, die seit Mitte 2019 in Neufahrzeuge eingebaut wurden. Über eine spezielle Antenne senden diese Fahrtenschreiber Informationen, die von Kontrollbehörden am Straßenrand oder im Kontrollfahrzeug empfangen werden können. Hierzu gibt es einige Punkte

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68:27

#20 Nachweispflichtige An- oder Rückreisezeiten

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2026/05/31

In der 20. Folge des TachoCast besprechen wir gleich noch eine Sonderregel aus Artikel9 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006. Es geht um Situationen, in denen ein Fahrzeug nicht an „der“ Betriebsstätte des Arbeitgebers übernommen oder zurückgelassen wird, sondern an irgendeinem anderen Ort. Wenn der Fahrer zum Beispiel von seiner Wohnung aus mit einem PKW zu diesem Ort fährt, um das Fahrzeug dort zu übernehmen, muss die Anreisezeit seit Verlassen der Wohnung als Arbeitszeit nachgetragen werden. Wie

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69:35

#19 Sonderregel Fähre - Zug

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/05/17

onderregel Fähre - ZugDie 19. Folge des TachoCast ist der Sonderregel „Fähre/Zug“ gewidmet. Dabei geht es darum, dass im begleiteten kombinierten Verkehr, bei dem ein Teil der Gesamttransportstrecke per Bahn oder Schiff bewältigt wird, eine regelmäßige oder aufgeteilte tägliche sowie eine reduzierte oder regelmäßige wöchentliche Ruhezeit in Verbindung mit der Fähr- oder Zugfahrt verbracht werden kann. Um die Umsetzung zu erleichtern, darf die Ruhezeit bis zu zwei Mal und im Gesamtumfang von bis zu

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44:10

#18 Das 10. Deutsche Fahrtenschreiberforum

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/05/03

Nachdem wir euch in Folge 10 des TachoCast über die Gründung und die Arbeit des Vereins informiert haben, geht es in der aktuellen Folge um unsere Jahresveranstaltung. Vom 1. bis 3.Juni findet in Berlin das 10. Deutsche Fahrtenschreiberforum statt. Wir werden viele Detailfragen wälzen, Probleme und Lösungswege diskutieren und am 3. Juni im öffentlichen Symposium viele Informationen mit allen Interessierten teilen. Weitere Informationen und natürlich auch den direkten Link zur Anmeldung findet ihr

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95:56

#17 Fahren ohne Fahrerkarte

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2026/04/19

In der 17. Folge des TachoCast sprechen wir über Situationen, in denen ein an sich aufzeichnungspflichtiges Fahrzeug ohne Fahrerkarte bewegt werden darf. Und wir sprechen über Grenzfälle oder Konstellationen, in denen die Fahrerkarte gesteckt werden muss, auch wenn manche meinen, dass diese Fahrten ohne Fahrerkarte durchgeführt werden dürten, Stichwort „Mythen und gefährliches Halbwissen" Dabei dürfen natürlich Klassiker wie Fahrten auf einem Betriebsgelände, zur Werkstatt oder Überführungsfahrten

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83:47

#16 Bereitschaftszeiten

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2026/04/05

In Folge 16 des TachoCast behandeln wir eine „Tatigkeit", die im engeren Sinne gar keine ist. Es geht um Wartezeiten und andere inaktive Phasen während des Arbeitstages, in denen sich der Fahrer bzw. die Fahrerin bereithalten muss, um die aktive Arbeit durch eigenes Beobachten oder aufgrund entsprechender Hinweise wieder aufzunehmen. Auch bei einer Mehr-Fahrer-Besatzung wird die Zeit auf dem Beifahrersitz als Bereitschaftszeit dokumentiert. Diese Zeiten zählen nicht zur arbeitsschutzrechtlichen

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71:48

#15 TachoCast Spezial mit Rechtsanwalt Philippe...

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2026/03/22

In der fünfzehnten Folge des TachoCast ist Philippe Rabenschlag wieder mit von der Partie.Anlässlich des novellierten Güterkraftverkehrsgesetzes, das am 26. Februar 2026 veröffentlicht wurde, sprechen wir über einige zentrale Neuerungen, z. B. den perspektivischen Wegfall der nationalen Güterkraftverkehrserlaubnis oder die gesetzliche Definition einer Kabotagebeförderung. Ein für die Zukunft besonders wichtiger Punkt für Frachtführer, Speditionen und Omnibusunternehmen ist die Zentralisierung des

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105:29

#14 Arbeitszeit(gesetz)

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2026/03/08

In der 14. Folge des TachoCast pflügen wir einmal quer durch das Arbeitszeitgesetz und erläutern dessen Systematik und Regularien.Dabei geht es zum einen um die Vorgaben zur täglichen und wöchentlichen Arbeitszeit sowie den Pausen und den Ruhezeiten, die für alle abhängig Beschäftigten in Deutschland gelten. Da darüber hinaus gemäß § 21a Arbeitszeitgesetz für Fahrer von Fahrzeugen, die nach EU-Recht aufzeichnungspflichtig sind, in einigen Details abweichende Sonderregeln bestehen, ist die Folge

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47:07

#13 Nachweisführung mit Tageskontrollblättern oder...

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2026/02/22

Nachdem wir in Folge 1 diskutiert haben, wie lückenlose Nachweise am digitalen Fahrtenschreiber herzustellen sind, schließen wir in Folge 13 den Kreis und sprechen über die Lösungsansätze, die sich bei Tageskontrollblättern und Tachoscheiben aufdrängen, wen jemand an einzelnen oder mehreren zusammenhängenden Tagen keine entsprechenden Fahrzeuge gelenkt hat.Wie wir finden, ist das ein Thema, an dem die Komplexität des Fahrpersonalrechts besonders deutlich zutage tritt - vor allem, wenn man munter

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76:02

#12 Hörer-Fragen, Grenzübertritte sowie Be- und...

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/02/08

In der zwölften Folge beschäftigen wir uns mit den Details rund um die automatische Aufzeichnung von Grenzübertritten bei einem G2V2-Fahrtenschreiber. Da ist vieles eindeutig geregelt, manches aber auch erklärungsbedürftig. Weil wir auch bei einem anderen Thema – der Erfassung von Be- und/oder Entladungen am Fahrtenschreiber – immer wieder Unsicherheiten vernehmen, berichten wir euch auch zu diesem Thema über das verfügbare „Fleisch am Knochen“.Spannende Zuhörer-Fragen sind auch eingetrudelt..

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94:47

#11 Zeitsysteme der Sozialvorschriften im Straßenverkehr

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/01/25

In der Folge 11 erklären wir euch, warum es zur korrekten Umsetzung der Lenk- und Ruhezeitenvorschriften wichtig ist zu wissen, was einen 24-Stunden-Zeitraum von einem Kalendertag unterscheidet und warum auch die Arbeitswoche etwas vollkommen anderes ist als eine Kalenderwoche. Wir sprechen über die Mindest- wie auch Maximaldauern diverser Zeitvorgaben und natürlich behandeln wir auch das Thema Schichtzeit in der Ein-Fahrer- wie auch der Mehr-Fahrer-Besatzung ausführlich. Wenn ihr Themen habt, die

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46:52

#10 Das neu gegründete Deutsche Fahrtenschreiberforum...

TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten ·

2026/01/11

In der zehnten Folge des TachoCast informieren wir euch über das Deutsche Fahrtenschreiberforum, das im vergangenen Jahr als Verein auf neue Beine gestellt wurde. Das „DFF“ zielt darauf ab, für möglichst viele der zahlreichen unklaren und interpretationsbedürftigen Regelungen im Fahrpersonalrecht Lösungen zu erarbeiten, die einerseits die sogenannten „Schutzzwecke“ des Fahrpersonalrechts berücksichtigen und andererseits die Fokussierung auf eine praxistaugliche Umsetzbarkeit wie auch

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