Kecání o lítání

Zvláštní let VFR (české publikace používají zkratku ZVFR), anglicky Special VFR flight (mezinárodní zkratka SVFR), představuje specifickou možnost, jak provést let za viditelnosti v situaci, kdy meteorologické podmínky nesplňují VMC minima pro let VFR v řízeném okrsku (CTR). Důležité je vědět, že let ZVFR je možný pouze v CTR, pouze ve dne, a pouze na základě povolení ATC (TWR).Princip ZVFR se dá zjednodušeně pochopit i následovně. Ve zhoršených meteo podmínkách by měl pilot VFR letu zhoršené

Létání za VFR v noci s sebou oproti dennímu létání přináší značné množství výzev a nebezpečí. Proto je k tomu zapotřebí speciální kvalifikace VFR NIGHT a certifikace letadla pro noční provoz. Běžný pilot se snadno dostane do období, kdy končí den, a blíží se noc. Nastávající rizika mu nemusí být včas zřejmá, a když se k tomu přidá i zhoršující se počasí, které je typické zejména pro podzim a zimu, tak je neštěstí už jen krůček daleko. Nejen to je tématem páté epizody podcastu Kecání o lítání, kde

Co musí udělat řídící, když pilot vyhlásí stav nouze? A co když se do nestandardní situace dostane samotné stanoviště řízení letového provozu? Nejen to je tématem čtvrté epizody podcastu Kecání o lítání, kde spolu jako obvykle kecají řídící a piloti Adam Jandora a Vít Novozámský s Michalem Orlitou.Michal tentokrát vypráví vlastní zážitek se selháním motoru po vzletu, kdy měl navíc v aerovleku kluzák. Detailně se rozebere také letecká nehoda, kdy musel Piper bez paliva nouzově přistát uprostřed noci

Co je to Wake Up Call, kdy je dobré ho použít a kdy nikoliv je jedním z témat této epizody podcastu Kecání o lítání. Kromě toho se dozvíte jakým způsobem je vhodné se hlásit na různá stanoviště letových provozních služeb, a Adam Jandora nám nastíní jaké koordinační postupy probíhají mezi řídícími, když vás přeladí z jednoho stanoviště na druhé.Stalo se vám někdy, že jste na frekvenci Praha Information slyšeli letadlo na druhé straně republiky, a bylo vám divné, jak je to fyzikálně možné? V této

Velké srovnání výhod, nevýhod, povinností a práv u průkazů ULL, LAPL, PPL a nakonec i TMG. Zeširoka rozebíráme, který průkaz zvolit, když chcete začít létat s motorovými letadly. Ať už jen jako koníček, kvůli cestování anebo vás láká profesionální kariéra. Tento díl Vám pomůže rozhodnout se, který z těchto průkazů je pro váš začátek nejvhodnější.Povídáme si o konkrétních typech průkazů, vysvětlujeme jejich specifika, rozsah, požadavky na výcvik a udržování, a potřebný rozsah zkušeností. Věnujeme se

První epizoda nového podcastu určeného pro leteckou veřejnost, zejména pro piloty a letecké nadšence. V této epizodě se „kecá“ o třídách vzdušných prostorů, letových povoleních pro vstup do řízených prostorů, ztrátě spojení a z toho vyplývajících nouzových stavů. Nechybí ani osobní historky zpoza radarů a kniplů.V podcastu spolu debatují:Michal Orlita – pilot, instruktor a autor blogu Orlita.netVíťa Novozámský – pilot, řídící letového provozuAdam Jandora – zakladatel AirGuru.cz, pilot, řídící

Krátký úryvek z epizody „Souboj průkazů“ z nového podcastu určeného pro leteckou veřejnost, zejména pro piloty a letecké nadšence. V tomto traileru se „kecá“ o tom, jak si hypoteticky do průkazu zapsat typovku na vlastní soukromé Jumbo, nebo jak se Michal učil létat v Americe s plováky.V podcastu spolu debatují:Michal Orlita – pilot, instruktor a autor blogu Orlita.netVíťa Novozámský – pilot, řídící letového provozuAdam Jandora – zakladatel AirGuru.cz, pilot, řídící letového provozu

Krátký úryvek z epizody nového podcastu určeného pro leteckou veřejnost, zejména pro piloty a letecké nadšence. V tomto traileru se „kecá“ o letových povoleních pro vstup do řízených prostorů, ztrátě spojení a z toho vyplývajících nouzových stavů.V podcastu spolu debatují:Michal Orlita – pilot, instruktor a autor blogu Orlita.netVíťa Novozámský – pilot, řídící letového provozuAdam Jandora – zakladatel AirGuru.cz, pilot, řídící letového provozu