(POP)ULAIRE

La Citroën Maserati SM, la C6, la CX, La DS…. Dans cet ultime épisode, Luc Ferry revient sur les plus beaux modèles de marque aux chevrons. L’occasion pour le philosophe, amoureux des lignes profilées et aérodynamiques de la DS, de mettre en parallèle esthétisme et popularité et de rappeler, en citant Kant, que la beauté crée du sens commun… C’est-à-dire de la popularité.

La Citroën DS fut une voiture de présidents de la République et de patrons de grandes sociétés. À la portée de quelques-uns, elle fut pourtant un symbole de perfection pour tous. Car on peut être aristocratique et populaire à la fois, comme nous l’explique Luc Ferry dans ce cinquième épisode de la série.

Dans ce quatrième épisode, Luc Ferry évoque un modèle mythique, mais qui a tardé à gagner en popularité : la fascinante Méhari. Une voiture révolutionnaire, née en plein mai 1968, et qui symbolisait à la perfection le vent d’hédonisme qui allait souffler sur la France lors de la décennie suivante. Pourtant, la Méhari n’a pas immédiatement séduit les foules car elle était trop avant-gardiste…

Des modèles luxueux à ceux grand public, des voitures familiales aux véhicules de plage, Citroën est devenue populaire de bien des manières. Mais la marque a aussi séduit les professionnels, comme en témoigne l’incroyable popularité du Type H. Dans ce troisième épisode de la série, Luc Ferry revient sur ce drôle d’utilitaire en tôle ondulée qui a su ravir tous les corps de métiers ou presque.

Qui n’a pas eu une 2CV ? Au regard de son succès incroyable – plus de cinq millions d’exemplaires vendus –, on est en droit de se poser la question. Imaginée par les paysans, elle sera la voiture de tous. Luc Ferry, qui analyse la popularité de la « Deuche » dans ce deuxième épisode de notre série, en a lui-même possédé cinq.

Dans ce premier épisode, Luc Ferry se remémore les trajets que ses frères et lui faisaient dans la Traction Avant de leur grand-père. Le philosophe évoque également l’innovation et le confort comme sources principales de la popularité de Citroën.Il est aussi question de croisière et de tour Eiffel, d’engrenages et de chevrons, d’audimat et de vanité – un flot de propos que rien ne semble pouvoir arrêter, si ce n’est un chat joueur et un rien ronchon…